Actualizaciones postales, papeleras y logísticas, mayo de 2022

El PMG Louis DeJoy indica que es probable que se produzcan más subidas de tipos, y el USPS informó una pérdida operativa en el segundo trimestre similar a la del año pasado. Continúe leyendo para obtener más detalles y desarrollos clave desde nuestra última actualización.

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Actualizaciones postales

Empresas de correo y editores se reunieron el día 22 Quad Conferencia postal a principios de mayo en la que participaron oradores como el director general de correos Louis DeJoy y la vicepresidenta de precios y costos de USPS, Sharon Owens, hasta representantes de organizaciones postales y gerentes de correo directo y programas de marketing directo dentro de varias empresas.

Los asistentes recibieron algunas noticias desagradables durante la conferencia, pero también escucharon sobre una variedad de soluciones para gestionar los costos de envío y mantenerlos lo más bajos posible.

A continuación se presentan algunos aspectos destacados.

PMG DeJoy ofreció una evaluación sin tapujos de los problemas operativos y financieros del Servicio Postal. Luego destacó las medidas que estaba tomando para solucionar la situación, incluido "aumentar nuestros precios con prudencia". Puedes leer más de su discurso de apertura. aquí.

Sharon Owens hizo una presentación detallada sobre “Dirección e impactos de los precios de USPS” antes de los aumentos de tarifas de julio, bromeando con la audiencia: “Probablemente no soy la persona más popular en la sala”. Ella continuó diciendo:

• Si bien una tendencia de inflación radicalmente mejorada podría cambiar esto, el USPS implementará aumentos de tarifas dos veces al año (en enero y julio) en el futuro cercano.
• Un miembro de la audiencia le preguntó sobre eso. “Puedo vivir con una subida de tipos en enero [anunciada el año anterior]. Pero, ¿qué sucede cuando tenemos dos aumentos como el año pasado sin previo aviso? No importa cómo eduquemos a nuestros socios comerciales, ellos dicen: "No hay presupuesto para esto". Tenemos que reducir el volumen de correo". Es un verdadero desafío”.
• Owens reconoció que el USPS no había hecho el mejor trabajo al brindar orientación sobre el aumento de tarifas. Dijo que estaban comprometidos a “adelantarse” y decirle a los remitentes cuáles serían los aumentos de enero y julio”, pero dijo que necesitaban obtener la aprobación de la Junta de Gobernadores para poder hacerlo.
• El USPS sigue adelante con sus planes para realinear su red, con una combinación de flujos de correo de primera clase, publicaciones periódicas y marketing.
• Owens dijo que uno de los avances que más le entusiasmaba era que USPS había intensificado sus esfuerzos para educar a los futuros especialistas en marketing sobre el valor de la impresión, cómo utilizar el correo y calcular el retorno de la inversión (ROI) comunicándose y impartiendo seminarios en universidades de todo el país.

QuadJeff Henke y Bob Schimek Más tarde profundizó en los próximos aumentos de tarifas, destacando las variaciones, a menudo amplias, en los aumentos de precios dentro de cada categoría de correo. El objetivo era ayudar a los remitentes de correo a planificar y presupuestar con mayor precisión.

Henke, director ejecutivo de Soluciones Postales, y Schimek, director de Asuntos Postales, mostraron a continuación el impacto acumulado de tres aumentos consecutivos desde enero de 2021. Esto osciló desde un mínimo del 12.08 % para los impresos planos encuadernados hasta un máximo del 31.90 % para los de primera. Pisos de clase.

El dúo predijo que, dado que el aumento de enero de 2023 reflejará solo seis meses de inflación, si el índice de precios al consumidor es superior al 2%, lo que probablemente será, el aumento será mayor. Esta tendencia de tarifas crecientes hace que sea aún más importante que los remitentes aprovechen las promociones de USPS, que ofrecen descuentos de entre el 2% y el 4%.

Desafíos de oferta y precios. Chris Grond, Quad El presidente de Paper Services presentó cifras concretas sobre la disminución de la capacidad de producción desde 2019 para poner en perspectiva la escasez de papel a la que todo el mundo se enfrenta:

• Madera molida revestida #4 y #5
  • Capacidad 2019 = 2.1 millones de toneladas
  • Capacidad del tercer trimestre de 3 = 2021 millones de toneladas, un 1.22% menos
  • Capacidad del segundo trimestre de 2 = 2022 toneladas, un 950 % menos
  • Capacidad proyectada para el primer trimestre de 1 = 2023 toneladas, un 665% menos
• Hoja libre recubierta #2 y #3, solo web
  • Capacidad 2019 = 2.48 millones de toneladas
  • Capacidad 2022 = 1.46 millones de toneladas, un 41% menos
• Supercalendario, SCB a SCA++
  • Capacidad 2019 = 1.43 millones de toneladas
  • Capacidad 2022 = 1.16 millones de toneladas, un 19% menos
• Papel prensa
  • Capacidad 2019 = 3.7 millones de toneladas cortas
  • Capacidad 2022 = 2.5 millones de toneladas cortas, un 32% menos

Grond dijo que creía que no habría más aumentos de precios durante el resto de 2022.

También señaló que actualmente Quad compra 800,000 toneladas de papel en una amplia gama de calidades anualmente, pero que las 550 referencias principales representan el 80% del volumen, mientras que las otras 7,000 referencias representan el resto, y añade que "esto no es sostenible". Indicó que en el futuro se consolidarán los SKU y los tamaños de roles.

Kelly Vanderboom, Quad Vicepresidente Ejecutivo, Tesorero y Presidente de Logística, presentó un pronóstico de carga. “¿Se está estabilizando o es la calma antes de la tormenta? Se puede argumentar a favor de ambos”, dijo.

Del lado de la estabilización:

• Las tarifas de las camionetas secas combinadas han caído un 9 % desde su pico de enero, pero siguen siendo altas debido a los impactos en el mercado de 2021 y 2020.
• Una caída estacional en la demanda de FTL en el primer trimestre es normal, pero suele ir seguida de un aumento en el segundo trimestre.
• Una disminución en los rechazos de licitaciones de camiones indica una mejora de la capacidad.

En la calma antes de la tormenta:

• Los confinamientos por el COVID-19 en Shanghai están frenando las importaciones a EE.UU. Alrededor del 10% de la flota naviera mundial está paralizada en los puertos chinos, y los cierres también impiden que los camiones lleguen a los puertos, todo lo cual podría significar que se producirá un aumento de la demanda más adelante este año.
• Los camiones están paralizados en la frontera entre Estados Unidos y México debido al cierre de algunos de los puentes comerciales más transitados allí y a la nueva política de inspección del gobernador de Texas, Gregg Abbot. Si bien esto solo duró del 6 al 15 de abril, se espera que ralentice el tráfico hacia los EE. UU. durante semanas.
• En la frontera norte de Estados Unidos, los mandatos de vacunas de Canadá eliminaron alrededor del 10% de los conductores, lo que ha llevado a que aproximadamente 64,000 cargas menos por semana crucen a Estados Unidos, así como a costos más altos.
• Los precios del combustible diésel siguen aumentando.

Vanderboom también señaló algunas nubes más allá en el horizonte:

• La edad media de los camioneros es de unos 52 años.
• Sigue habiendo escasez de camioneros: aprox. 80,000 en 2021.
• El contrato de Longshore & Warehouse Union/Pacific Maritime Association expira el 1 de julio de este año.
• El contrato de UPS finaliza en julio de 2023.
• Las primas de seguro de camiones son un 47% más altas que hace 10 años y siguen aumentando.

Nueva red USPS

En una nota más positiva, Mike Plunkett, presidente y director ejecutivo de PostCom, Hamilton Davison, presidente y director ejecutivo de ACMA, y Quad El director de Asuntos Postales, Bob Schimek, participó en una mesa redonda sobre las iniciativas en curso lideradas por la industria para ayudar al USPS a mejorar el flujo de correo. Se centran en optimizar la red buscando factores de costos en diferentes flujos de trabajo”, dijo Davison.

Esto llevó a una recomendación de procesar el correo según la forma, no la categoría. Plunkett señaló que las dos cuestiones están relacionadas. "Una vez que profundizamos en los pisos, descubrimos que no se puede separar eso de los problemas de red", dijo.

Durante la conferencia se discutieron muchas más soluciones a los problemas actuales del correo.

USPS informa una pérdida de 1.7 millones de dólares y mayores ingresos operativos en el segundo trimestre

El USPS informó una pérdida ajustada de 1.7 millones de dólares para el segundo trimestre de su año fiscal (del 1 de enero al 31 de marzo de 2022), pero un crecimiento de los ingresos operativos de 896 millones de dólares, un aumento del 4.7%. La pérdida ajustada se mantuvo esencialmente estable con respecto al segundo trimestre de 2021.

El crecimiento del 4.7% a 19.8 millones de dólares en ingresos operativos totales para el trimestre se produjo cuando el volumen de correo en todas las categorías creció un 2.9% a 31.5 millones. El volumen incluyó más de 320 millones de pruebas de COVID-19 entregadas a los consumidores en el trimestre. Sin embargo, los volúmenes de envíos y paquetes, publicaciones periódicas y correo internacional disminuyeron.

En su publicación de resultados del segundo trimestre, el USPS atribuyó a la “optimización de sus estrategias de precios y el uso eficaz de su autoridad de fijación de precios” la capacidad de seguir aumentando los ingresos por servicios de correo.

El fortalecimiento de la economía estadounidense se reflejó en una mayor Correo de marketing volumen durante el trimestre. El volumen aumentó un 8.4% a 15.8 millones. Los ingresos de la categoría crecieron aún más, un 15.9%, hasta 3.7 millones de dólares. Envíos y paquetes Los ingresos también aumentaron, un 1.3% a 7.9 millones de dólares. Pero el volumen cayó un 5.0% a 1.8 millones desde 1.9 millones en el mismo período del año pasado.

Citando el aumento de precios, dijo el Servicio Postal Correo de primera clase Los ingresos crecieron casi un 5% a 6.3 millones de dólares a pesar de una disminución del 0.6% en el volumen a 13 millones. El volumen de primera clase se mantiene por debajo de los niveles previos a la pandemia, y el USPS dijo que esperaba “disminuciones seculares continuas” en esta categoría.

El USPS señaló que los cambios positivos contenidos en el proyecto de ley de reforma postal promulgado en abril, como la derogación de la prefinanciación de los beneficios de salud de los jubilados y la cancelación de montos atrasados, no se reflejaron en los resultados del segundo trimestre.

Sin embargo, la creciente inflación afectó los gastos operativos del Servicio Postal en el segundo trimestre, dijo la agencia. Excluyendo los ajustes de compensación a los trabajadores no monetarios y los cambios en las tasas de descuento, los gastos operativos totales aumentaron $2 millones o 908% en el trimestre, impulsados ​​en gran medida por la inflación actual.

volumen USPS

Actualizaciones diversas

A mediados de mayo, como se esperaba, el Senado votó para confirmar dos nuevos gobernadores postales, Dan Tangherlini, exjefe de la Administración de Servicios Generales, y Derek Kan, exdirector adjunto de la Oficina de Gestión y Presupuesto. Tangherlini asume ahora la presidencia del Consejo. Ken reemplaza al Gobernador John Barger, quien se encontraba en su año de remanente y dejará la Junta.

El Índice de precios al consumo (IPC-U) aumentó un 0.3% en abril sobre una base desestacionalizada después de aumentar un 1.2% en marzo, la primera desaceleración de la inflación desde agosto de 2021. El IPC de todos los artículos aumentó un 8.3% durante los 12 meses que terminaron en abril, antes del ajuste estacional. , informó la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., ligeramente por debajo del 8.5% correspondiente a los 12 meses finalizados en marzo, pero aún cerca de máximos históricos.

Cambios en el estándar de servicio para Paquetes de primera clase entró en vigor el 1 de mayo.

El 26 de abril fue el Instalaciones internacionales de Los Ángeles último día de servicio. Ahora el correo internacional debe ir a Carson City, Nevada.

Actualizaciones del mercado del papel

La huelga en las fábricas de papel de UPM en Finlandia ha terminado y los empleados han vuelto a trabajar. La huelga abarcó las unidades de UPM Pulp, UPM Communication Papers, UPM Specialty Papers, UPM Raflatac y UPM Biofuels en Finlandia. UPM reiniciará las entregas a los clientes lo antes posible.

En la fábrica de ND Paper en Biron, Wisconsin, la empresa convertirá su máquina de papel B26 a finales de 2022 de papeles mecánicos revestidos (grados revestidos #4 y revestidos #5) a productos de embalaje reciclados livianos y de alta resistencia. Esto eliminará otro 25% de la capacidad de producción de América del Norte en estos grados.

Verso Corp. ha completado su fusión con Billerud, una empresa de embalaje con sede en Suecia. Billerud es uno de los mayores proveedores de papel y embalaje y actualmente cuenta con 10 instalaciones de producción en Suecia, EE. UU. y Finlandia. Emplea aproximadamente a 5,800 personas en más de 13 países.

Los productores de papel siguen subiendo los precios de todas las calidades y todavía no hay señales de que vayan a ceder. Las condiciones actuales del mercado tienen a las fábricas de papel sobrevendidas y siguen experimentando inflación de costos. Los precios del papel no bajarán hasta que las reducciones de la demanda y/o una desaceleración económica lo permitan.

Actualización de la Red Logística

En general, el mercado de transporte de mercancías continúa estabilizándose y con él nuestro rendimiento de producción y entrega han seguido mejorando. Seguimos viendo un mejor desempeño tanto en el mercado Truckload como en el LTL.

La excepción es que los envíos canadienses siguen siendo un desafío, con problemas tanto de precio como de entrega. Estos están directamente relacionados con la oferta reducida de transportistas/equipos disponibles para llevar nuestro producto a Canadá.

Y el fuerte aumento de los precios del diésel es un problema creciente. Al 9 de mayo, el precio del diésel en carretera por galón (impuestos incluidos) era de $5.623, según el Administración de Información de Energía, un aumento del 55.6% desde principios de enero y del 76.5% respecto al año anterior.

Como siempre, su Quad Nuestro representante trabajará diligentemente para encontrarle las tarifas más bajas con el transporte más eficiente disponible.