En breve: El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) registró pérdidas menores en el segundo trimestre a pesar del menor volumen de correo y solicita al Congreso su apoyo para mejorar su estabilidad financiera. El aumento de los costos de producción, sumado a la escasez de suministro, sigue elevando los precios de la mayoría de los tipos de papel. El elevado precio del diésel continúa afectando la capacidad de transporte y los costos operativos.

Construido sobre nuestras raíces como impresor, socio de la industria del correo y líder en logística, Quad es una empresa de experiencia de marketing (MX) enfocada en brindar soluciones optimizadas a gran escala a nuestros clientes. Como el cliente más grande de USPS, estamos en una posición única para brindarles a los clientes las mejores prácticas y conocimientos sobre los últimos temas postales, de papel y logísticos. Si tiene alguna pregunta o inquietud durante estos tiempos difíciles para nuestra industria, comuníquese con su Quad representante. Recurriremos a nuestros expertos internos para investigar y brindarle las respuestas que necesita.

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) reduce sus pérdidas netas en el segundo trimestre, pero el volumen de correo continúa disminuyendo.

El usps reportaron una pérdida neta menor de 2 millones de dólares en el segundo trimestre del año fiscal 2026 (del 1 de enero al 31 de marzo), en comparación con los 3.3 millones de dólares del mismo período del año anterior (SPLY), ya que los ingresos operativos aumentaron en 463 millones de dólares.

La mejora de los resultados se debió, en parte, a una disminución de 1.3 millones de dólares en los gastos de indemnización laboral, aunque esos ahorros se vieron parcialmente compensados ​​por el aumento de los costes relacionados con las prestaciones sanitarias para jubilados y otros gastos operativos.

Los ingresos operativos totales del trimestre fueron de 20.2 millones de dólares, un 2.3% más que el año anterior, lo que, según el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS), se debió en gran medida a los aumentos en las tarifas postales, "parcialmente compensados ​​por la disminución del volumen de envíos". Sin embargo, algunas categorías de correo, como el correo de primera clase y las publicaciones periódicas, registraron menores ingresos.

Ingresos del USPS en el segundo trimestre
(en millones de dólares)
Volumen del segundo trimestre
(en millones de piezas)
2026 2025 2026 2025
Correo de primera clase $6,615 $6,646 10,253 10,944
Correo de marketing $3,875 $3,665 13,107 13,220
Envíos y paquetes $8,080 $7,732 1,570 1,592
Publicaciones periódicas $204 $214 531 601

Fuente: Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS)

Al anunciar los resultados, el director general del Servicio Postal (PMG), David Steiner, afirmó que durante el trimestre la agencia logró que los ingresos y los costos "avanzaran en la dirección correcta", pero calificó la mejora de "modesta". También aprovechó la ocasión para reiterar su petición al Congreso de que ayude al Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) a recuperar una sólida situación financiera.

«Nos queda un largo camino por recorrer para lograr una sostenibilidad financiera a largo plazo», declaró Steiner. «Es un hecho que atravesamos una crisis de liquidez y estamos tomando medidas serias y apropiadas para conservar fondos y poder operar. Para evitar interrupciones y mantener nuestro papel de apoyo al comercio estadounidense y al público, necesitamos una acción urgente del Congreso para ampliar nuestra capacidad de endeudamiento y abordar las limitaciones obsoletas que afectan a la organización».

Los resultados financieros completos del segundo trimestre en el Formulario 10-Q están disponibles. aquí.

La dirección del USPS hace hincapié en los intereses compartidos y el compromiso en NPF.

Con menos de un año en el cargo, el director general de correos, David Steiner, se convirtió en una figura clave en el Foro Nacional Postal (NPF) de este año en Phoenix. La asistencia al NPF 2026 superó las 5,000 personas, la segunda más alta de los últimos 15 años. El número de expositores —213— fue uno de los más elevados de la historia.

Steiner pronunció el discurso de apertura, enmarcando su mensaje como "La Servicio Postal de los Estados Unidos y haciendo hincapié en el estrecho vínculo entre el desempeño del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y la satisfacción del cliente.

“Nuestro legado es su legado”, dijo. “Nuestro desempeño impulsa su éxito. Nuestra red respalda su negocio. Cuando el Servicio Postal mejora, su negocio mejora”.

Describió el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) como una organización clave en una industria de envíos y correspondencia valorada en 1.9 billones de dólares, que genera 7.9 millones de empleos y constituye una plataforma económica fundamental para el comercio estadounidense. Steiner afirmó que resolver los problemas financieros del USPS no debe interpretarse como un rescate financiero, sino como una forma de apoyar e impulsar ese motor económico.

En la NPF le acompañaron varios altos directivos del USPS, entre ellos:

  • El subdirector general de policía, Doug Tulino, afirmó que los esfuerzos continuos para mejorar el rendimiento se basan en una fórmula sencilla: servicio, coste, producción y cultura.

  • Greg White, vicepresidente de Soluciones de Red y Excelencia en el Rendimiento, revisó los componentes clave de la transformación de la red que está llevando a cabo la agencia.

  • Steve Monteith, director de Clientes y Marketing y vicepresidente ejecutivo, explicó cómo la agencia está evolucionando para ayudar a sus clientes en todas las dimensiones de su negocio.

  • Margaret Pepe, Directora Ejecutiva de Soluciones de Producto, ofreció una actualización sobre la iniciativa "Mail Reimagined" del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS), incluidas las nuevas promociones diseñadas para atraer a nuevos remitentes.

  • Juan Nadal, vicepresidente de Ventas Estratégicas, destacó varias iniciativas próximas, entre ellas nuevas alianzas para devoluciones y soluciones de entrega en el mismo día basadas en la red de centros de clasificación y entrega del USPS.

Actualizaciones diversas

  • El 11 de mayo, el USPS presentó su caso de tarifas para los cambios de precios propuestos para la categoría Competitiva, programados para entrar en vigor el 12 de julio, a la espera de la revisión de la Comisión Reguladora Postal (PRC). Los cambios solicitados incluyen la eliminación de la diferenciación de tarifas basada en onzas para los precios publicados de USPS Ground Advantage Comercial, lo que no afectará a los clientes que hayan negociado tarifas comerciales para USPS Ground Advantage, y un aumento del 3% en el precio de los apartados postales competitivos. La Alerta de la Industria del USPS que detalla los cambios solicitados se puede encontrar aquí.

  • Fiona Machado asumió el cargo de Vicepresidenta Interina de Precios y Costos el 1 de mayo, sucediendo a Sharon Owens, quien se jubiló.

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) reanudó la aceptación de correo con destino a Siria y Bahréin el 1 de mayo, a Irak e Israel el 8 de mayo y a Rusia el 15 de mayo.

Rendimiento de entrega de USPS

Quad Realizamos un seguimiento del rendimiento del USPS a través de nuestra aplicación IMsight. A continuación, se muestran las curvas promedio de entrega a domicilio para nuestros clientes de Marketing Mail que utilizaron IMsight para realizar el seguimiento de su correo en abril.

En general, el correo de abril se gestionó de acuerdo con los estándares de servicio del USPS, sin mayores inconvenientes. Estamos entrando en un período de menor volumen de correo y esperamos que el procesamiento en todas las instalaciones postales continúe sin mayores demoras durante los próximos meses.

Semana de 4 / 6 Semana de 4 / 13 Semana de 4 / 20 Semana de 4/27
La evidencia 27% 24% 26% 32%
Día 1 49% 56% 55% 60%
Día 2 68% 75% 79% 80%
Día 3 82% 83% 89% 90%
Día 4 89% 90% 93% 97%
1 día de retraso 92% 91% 94% 98%

Las instalaciones de centros de distribución seccionales (SCF, por sus siglas en inglés) que se muestran a continuación tuvieron dificultades para alcanzar un promedio del 70 % de entrega a domicilio según los estándares de servicio del USPS para correo plano. Por otro lado, las cartas se entregaron de acuerdo con los estándares de servicio en todo el país.

Pisos:

Tipo de entrada Ciudad Porcentaje en el hogar por
Servicio estándar
SCF Cheyenne, Wyoming. 59%
SCF Hazelwood, Misuri. 66%
SCF Indianapolis 62%
SCF Jackson, Señorita. 62%
SCF Jacksonville, Florida 68%
SCF South Bend, Indiana. 69%

volumen USPS

Volumen de correo para la semana terminada
9 de mayo, respecto al año pasado
Volumen total de correo   Up
0.5%
Paquetes  Plumón
4.1%
 
Única pieza  Plumón
7.4%
 
 
Preclasificación de primera clase  Up
0.3%
 
Correo de marketing  Up
12.1%
 
Publicaciones periódicas  Plumón
4.6%
 
 
Volumen de correo para la semana terminada
2 de mayo, respecto al año pasado
Volumen total de correo   Up
2.6%
Paquetes  Plumón
2.6%
 
 
Única pieza  Plumón
11.5%
 
 
Preclasificación de primera clase  Plumón
7.2%
 
Correo de marketing  Up
0.7%
 
Publicaciones periódicas  Up
11.7%
 
Volumen de correo para la semana terminada
25 de abril, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Up
4.2%
 
Paquetes  Plumón
1.6% 
Única pieza  Plumón
8.1%
 
Preclasificación de primera clase  Up
1.9%
 
Correo de marketing  Up
7.0%
 
Publicaciones periódicas  Plumón
22.8%
 
Volumen de correo para la semana terminada
18 de abril, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
2.9%
 
Paquetes  Plumón
5.9%
 
Única pieza  Plumón
12.2%
 
 
Preclasificación de primera clase  Up
4.5%
 
Correo de marketing  Up
0.7%
 
Publicaciones periódicas  Plumón
8.1%
 

Mercado del papel

El aumento de los costes de producción y la escasez de oferta en el mercado del papel siguen ejerciendo presión al alza sobre los precios de la mayoría de las calidades. Las últimas calidades afectadas son el papel estucado y sin estucar, así como el papel estucado con pasta mecánica y el papel sin estucar con pasta mecánica de alta luminosidad.

Logística

A medida que el mercado de transporte de mercancías entra en una temporada tradicionalmente más tranquila, las condiciones del sector siguen reflejando varias presiones clave que influyen en la capacidad de transporte y los costes operativos:

  • Si bien el volumen total de carga se está moderando, se espera que la próxima temporada de productos agrícolas genere una previsible escasez estacional, especialmente en las regiones de Estados Unidos donde la actividad de cosecha agrícola impulsa una mayor demanda de capacidad de transporte refrigerado y por carretera.

  • Como notamos mes pasadoLa Inspección Internacional de Carreteras de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA) a mediados de mayo, comúnmente conocida como Semana Blitz del DOT, generalmente se suma a estas dinámicas estacionales. Todavía no tenemos todos los datos de la Inspección de Carreteras de este año, que tuvo lugar la semana del 12 de mayo, pero los informes iniciales revelaron una tendencia preocupante: las órdenes de fuera de servicio (OOS) del segundo día casi se duplicaron con respecto a la tasa del 18.1 % del evento completo de 2025, Informes de FreightWavesy añadió que el aumento reflejaba el estado de los camiones en la carretera, más que un incremento en la actividad de inspección únicamente.

    Las directivas OOS se refieren a una infracción temporal o permanente para vehículos comerciales o conductores y prohíben efectivamente la circulación de vehículos. Un aumento en las órdenes OOS podría contribuir a una mayor escasez de oferta en el mercado y a interrupciones en las operaciones. Quad Seguiremos informando sobre esta situación.

    QuadLos requisitos de selección de proveedores y los estándares de incorporación de nuestra red de transportistas nos posicionan favorablemente durante este período de mayor escrutinio regulatorio. Al mantener estrictas expectativas de cumplimiento para nuestros socios transportistas —que incluyen el cumplimiento de las normas de seguridad del DOT, la verificación de seguros, el monitoreo operativo y los estándares de documentación— podemos reducir la probabilidad de interrupciones del servicio y minimizar el riesgo de interrupciones para nuestros clientes durante períodos de mayor control.

  • El coste del combustible sigue siendo un punto de presión constante en todo el sector del transporte. Según la Administración de Información Energética de EE. UU. Según la EIA, los precios del diésel se mantienen elevados. El aumento de los costos del diésel sigue afectando los gastos operativos de las empresas de transporte, las estructuras de recargos por combustible y los precios generales del transporte en todo el mercado.

    De cara al futuro, si bien la demanda de transporte de mercancías puede disminuir en ciertos sectores durante los meses de verano, que suelen ser más tranquilos, se prevé que factores como la actividad de la temporada de cosecha, las iniciativas de aplicación de la normativa en curso y la volatilidad sostenida del combustible generen limitaciones de capacidad localizadas y una presión al alza sobre los costes de transporte.

Como siempre, su Quad Nuestro representante trabajará diligentemente para encontrarle las tarifas más bajas con el transporte más eficiente disponible.