En resumen: El Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) anunció que no implementará ni aplicará su nueva norma sobre el voto por correo para las elecciones de mitad de mandato de 2026. En el mercado del papel, los aranceles más altos a las importaciones de papel han permitido a las fábricas de papel estadounidenses aumentar los precios a pesar de la disminución de la demanda general. Los costos del combustible siguen afectando al mercado logístico, y el precio promedio del diésel en Estados Unidos superó los 6.50 dólares por galón por primera vez en septiembre.

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El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) detiene el trabajo en el nuevo sistema de votación por correo para las elecciones de 2026 y recibe la aprobación para aumentar los precios de los productos competitivos para la próxima temporada navideña.

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) anunció que no implementará ni aplicará la Regla Federal de Envío de Votos por Correo para las elecciones federales de 2026. El Servicio Postal tomó esta decisión luego de que la Corte Suprema de Estados Unidos rechazara una solicitud para suspender la orden judicial de un tribunal inferior que bloqueaba la nueva regla, la cual se basaba en una orden ejecutiva presidencial de marzo.

El 9 de septiembre, la Comisión Reguladora Postal (PRC) aprobó el cambio de precio temporal del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) para los productos competitivos . La decisión de la PRC se produjo tras la aprobación del cambio por parte de la Junta de Gobernadores del USPS. El aumento de precio durante la temporada alta afectará a los servicios Priority Mail Express, Priority Mail, USPS Ground Advantage y Parcel Select.

El aumento promedio de precios del 6% entrará en vigor del 4 de octubre al 17 de enero de 2027. Puede encontrar más detalles sobre los cambios aquí.

En su anuncio original, el USPS afirmó que el ajuste estacional "alineará los precios para los clientes minoristas y comerciales del Servicio Postal con las prácticas de la competencia".

El USPS ya tiene un precio limitado en el tiempo relacionado con el transporte del 8%.

Aumento en estos servicios nacionales de paquetería y envío que estará vigente hasta el 17 de enero de 2027.

Actualizaciones diversas

Un informe de auditoría de septiembre de la Oficina del Inspector General (OIG) del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) reveló que las etiquetas de envío falsificadas siguen siendo un esquema de fraude generalizado y costoso que afecta las operaciones de paquetería del USPS. Si bien el USPS y el Servicio de Inspección Postal de los Estados Unidos han avanzado en la identificación e interceptación de etiquetas falsas, las deficiencias en los procesos de supervisión, detección y respuesta al fraude continúan permitiendo importantes pérdidas de ingresos, según la investigación de la OIG. De acuerdo con el informe:

  • El Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) sufrió pérdidas de ingresos por valor de 3.1 millones de dólares debido a etiquetas de franqueo falsificadas entre marzo de 2024 y febrero de 2026.

  • Podría haber 520 millones de dólares adicionales en ingresos irrecuperables en riesgo para febrero de 2028 si no se abordan por completo los problemas actuales.

  • El resultado es un impacto negativo total en los ingresos de 3.62 millones de dólares en un período de cuatro años.

  • El Servicio Postal también incurre en millones de dólares anuales en costos de reprocesamiento asociados con la identificación y el manejo de etiquetas presuntamente falsificadas.

Incluyendo este último informe sobre el fraude en las etiquetas de franqueo, el trabajo más amplio de la OIG sobre el fraude postal ha identificado pérdidas de ingresos del USPS por casi 5.8 millones de dólares en múltiples investigaciones e informes relacionados con el fraude.

Rendimiento de entrega de USPS

En agosto, el USPS tuvo un buen desempeño durante todo el mes a pesar de las circunstancias que podrían haber retrasado la entrega en algunas regiones. A mediados de agosto, partes del Medio Oeste (el Valle de Ohio, Illinois e Indiana) fueron azotadas por fuertes tormentas, vientos fuertes y cortes de energía generalizados. El Noroeste del Pacífico y los estados occidentales lidiaron con el impacto de los incendios forestales durante el mes. A continuación se muestran las curvas promedio en el hogar para QuadClientes de Marketing Mail que utilizaron nuestra aplicación IMsight para realizar un seguimiento de su correo en agosto.

Semana de 8 / 3 Semana de 8 / 10 Semana de 8 / 17 Semana de 8/24
La evidencia 18% 35% 20% 23%
Día 1 41% 63% 45% 50%
Día 2 64% 77% 67% 73%
Día 3 80% 89% 86% 90%
Día 4 91% 94% 93% 95%
1 día de retraso 94% 97% 95% 98%

Las instalaciones de centros seccionales (SCF) que se muestran a continuación tuvieron dificultades para alcanzar un promedio del 70 % de entrega a domicilio según los estándares de servicio del USPS para el correo ordinario. El correo plano se entregó de acuerdo con los estándares de servicio en todo Estados Unidos.

Tipo de entrada Ciudad Porcentaje en el hogar por
Servicio estándar
SCF Champaign, enfermo. 65%
SCF Duluth, Minnesota. 51%

volumen USPS

Volumen de correo para la semana terminada
12 de septiembre, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
15.5%
▼
Paquetes  Plumón
15.2%
 
▼
Única pieza  Plumón
21.8%
 
▼ 
Preclasificación de primera clase  Plumón
14.3%
 
▼
Correo de marketing  Plumón
6.8%
 
▼
Publicaciones periódicas  Plumón
20.8%
 
▼
Volumen de correo para la semana terminada
5 de septiembre, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Up
15.3%
▲
Paquetes  Up
7.4%
 
▲
Única pieza  Up
2.4%
 
▲
Preclasificación de primera clase  Up
2.9%
 
▲
Correo de marketing  Up
20.3%
 
▲
Publicaciones periódicas  Up
10.4
 
▲
Volumen de correo para la semana terminada
29 de agosto, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
4.1%
▼
Paquetes  Plumón
5.7%
 
▼
Única pieza  Plumón
13.8%
 
▼ 
Preclasificación de primera clase  Plumón
7.9%
 
▼
Correo de marketing  Plumón
2.0%
 
▼
Publicaciones periódicas  Plumón
13.1%
 
▼
Volumen de correo para la semana terminada
22 de agosto, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
2.3%
▼
Paquetes  Plumón
5.4%
 
▼
Única pieza  Plumón
10.3%
 
▼ 
Preclasificación de primera clase  Plumón
3.1%
 
▼
Correo de marketing  Up
2.4%
 
▲
Publicaciones periódicas  Plumón
16.5%
 
▼
Volumen de correo para la semana terminada
15 de agosto, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Up
1.4%
▲
Paquetes  Plumón
5.5%
 
▼
Única pieza  Plumón
10.8%
 
▼ 
Preclasificación de primera clase  Plumón
4.8%
 
▼
Correo de marketing  Up
0.4%
 
▲
Publicaciones periódicas  Plumón
31.9%
 
▼

Mercado del papel

La demanda de papel y los índices de operación son generalmente estables; sin embargo, los precios siguen siendo sensibles a la energía, la pulpa, la logística y las presiones geopolíticas relacionadas con los aranceles y el conflicto de Oriente Medio.

  • Los aranceles más elevados impuestos a los proveedores extranjeros, incluido Brasil, han contribuido a la reducción de las importaciones de papel de imprenta de ciertos tipos en Estados Unidos. En consecuencia, la restricción de la oferta en el extranjero ha otorgado a las fábricas de papel nacionales un mayor poder de fijación de precios para impulsar múltiples aumentos de precios este año, a pesar de la disminución de la demanda general.

  • La empresa conjunta Sappi-UPM para la producción de papel gráfico aún no se ha formalizado. Las compañías firmaron un acuerdo definitivo en mayo y están preparando el equipo directivo, pero la empresa conjunta, con participación del 50/50, todavía requiere la aprobación de la UE y otros organismos reguladores. El 18 de septiembre, Reuters informó que se espera que la Comisión Europea, la autoridad antimonopolio de la UE, vete la propuesta. La Comisión tiene hasta el 11 de noviembre para tomar una decisión final. Mientras tanto, ambas empresas continúan operando de forma independiente.

Logística

Al entrar en la época de mayor actividad del año, nuestro equipo mantiene su compromiso de brindar a nuestros clientes el servicio constante, eficiente y confiable que ustedes esperan.

  • Septiembre comenzó con la presión adicional de la Semana de Seguridad de Frenos de la Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales , que tuvo lugar durante la última semana completa de agosto. Esta semana, el Departamento de Transporte (DOT) realizó inspecciones en carretera a vehículos comerciales y prohibió la circulación de aquellos con infracciones de seguridad relacionadas con los frenos hasta que se repararan. A esto le siguió el feriado del Día del Trabajo, que también afectó la capacidad y la programación.

  • El mercado de transporte de mercancías se enfrenta a mayores limitaciones de capacidad tras el anuncio del Departamento de Transporte (DOT) de que más de 110 escuelas de conducción de camiones han sido eliminadas del registro federal en el marco de una campaña nacional contra el incumplimiento por parte de las escuelas de las normas federales para la obtención de la Licencia de Conducir Comercial (CDL), principalmente el dominio del idioma inglés. Según FreightWaves , otras 160 escuelas también podrían ser eliminadas después de que las investigaciones revelaran problemas como la falta de espacio adecuado para la formación. Los funcionarios federales también continúan auditando a los evaluadores externos de habilidades para la CDL. Es probable que esta medida de control restrinja aún más la disponibilidad de conductores.

  • El aumento del precio del combustible está ejerciendo presión sobre el mercado logístico, ya que el precio promedio del diésel en Estados Unidos superó los 6.50 dólares por galón por primera vez en septiembre. Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) , el precio promedio nacional del diésel para el transporte por carretera alcanzó los 6.529 dólares por galón durante la semana que finalizó el 21 de septiembre, lo que generó costos operativos adicionales para los proveedores de transporte.

  • Con menos conductores ingresando al mercado, menos escuelas de capacitación disponibles, mayores costos de combustible y operación, y un entorno de transporte de mercancías más restrictivo, las condiciones a las que se enfrentan los proveedores siguen siendo difíciles. Quad Seguimos adaptándonos manteniéndonos cerca de nuestra red de operadores, planificando de forma proactiva y manteniendo un fuerte enfoque en la ejecución.

Como siempre, su Quad Nuestro representante trabajará diligentemente para encontrarle las tarifas más bajas con el transporte más eficiente disponible.