En breve: Las pérdidas del Servicio Postal de EE. UU. se agravaron en el primer trimestre del año fiscal 2026. Las fuertes tormentas invernales han restringido la capacidad de transporte de mercancías en varios estados de EE. UU., y la amenaza de retrasar la apertura de un importante puente que conecta Detroit con Windsor, Ontario, está añadiendo incertidumbre al sector logístico. Las empresas papeleras siguen subiendo los precios ante la disminución de la producción, mientras que la disponibilidad de papel también se ve afectada por las tormentas invernales. Los aranceles bajo la administración Trump siguen evolucionando tras la decisión de la Corte Suprema de EE. UU. de invalidar los aranceles de emergencia de la administración.

Construido sobre nuestras raíces como impresor, socio de la industria del correo y líder en logística, Quad es una empresa de experiencia de marketing (MX) enfocada en brindar soluciones optimizadas a gran escala a nuestros clientes. Como el cliente más grande de USPS, estamos en una posición única para brindarles a los clientes las mejores prácticas y conocimientos sobre los últimos temas postales, de papel y logísticos. Si tiene alguna pregunta o inquietud durante estos tiempos difíciles para nuestra industria, comuníquese con su Quad representante. Recurriremos a nuestros expertos internos para investigar y brindarle las respuestas que necesita.

 

Postal

USPS reporta pérdidas de $1.3 mil millones en el primer trimestre, un 30% más de lo planeado

El Servicio Postal de Estados Unidos vio caer sus ingresos operativos un 1% a 22.2 millones de dólares durante el primer trimestre del año fiscal 2026 (del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2025) y el ingreso neto cayó casi 1.3 millones de dólares en números rojos en comparación con los 144 millones de dólares ganados en el mismo período del año pasado (SPLY), que fue parte de un ciclo de elecciones presidenciales.

En una declaraciónLa agencia atribuyó la pérdida neta al aumento de los gastos de compensación laboral y beneficios médicos para jubilados, al aumento de los gastos operativos y de transporte, además de la disminución de los ingresos operativos. Los ingresos controlables, que excluyen los gastos no controlados por la gerencia, se redujeron en dos tercios, hasta los 350 millones de dólares en el trimestre, frente a los 968 millones de dólares del SPLY.

El volumen de correo disminuyó tanto en las categorías de Mercado Dominante como Competitivo, lo que se compensó en parte con un ligero aumento en los ingresos de Correo de Primera Clase. Los detalles:

  • Los ingresos por correo de primera clase aumentaron 68 millones de dólares, o 1%, incluso cuando el volumen disminuyó en 702 millones de piezas, o 6%, en comparación con el mismo trimestre del año pasado.

  • Los ingresos por envíos y paquetes disminuyeron 23 millones de dólares, o 0.2%, con una disminución de volumen de 243 millones de piezas, o 12%.

  • Los ingresos por correo de marketing cayeron 126 millones de dólares, o 3%, ya que el volumen disminuyó en 1.8 millones de piezas, o 11%.

  • Los ingresos por publicaciones periódicas cayeron un 8% a 223 millones de dólares, mientras que el volumen disminuyó casi un 17% a 568 millones de ejemplares.

La presentación de los resultados financieros del primer trimestre 10-Q de la agencia está disponible aqui [PDF].

En el informe de resultados del primer trimestre, el Director General de Correos (PMG), David Steiner, señaló que el USPS está tomando diversas medidas para "enderezar su rumbo financiero". Estas incluyen la creación de nuevas oportunidades para que las empresas aprovechen la red de entrega de última milla de la agencia. En enero, el USPS lanzó una plataforma de licitación en línea para recibir propuestas de acceso a su red de entrega de última milla, abriendo más de 18,000 unidades de entrega en destino y centros de procesamiento locales en todo el país a una gama más amplia de clientes, lo que podría recaudar fondos muy necesarios. El USPS ha informado que más de 1,200 empresas y particulares han solicitado participar en la licitación.

Steiner añadió que la agencia está impulsando reformas administrativas y legislativas adicionales para remediar las cargas financieras y regulatorias obsoletas e injustificadas. Estas incluyen la modificación de las normas de financiación de las pensiones de jubilación, la diversificación de las inversiones en activos de pensiones más allá de los bonos del Tesoro estadounidense, el aumento del límite de endeudamiento de la agencia y la reforma de la administración de la compensación laboral.

Además, el Servicio Postal ha solicitado a la Comisión Reguladora Postal (PRC) que modifique el sistema de fijación de tarifas de mercado dominante, incluyendo la eliminación del límite de precios vinculado al Índice de Precios al Consumidor. Por otra parte, a mediados de febrero, el USPS apeló ante el Tribunal de Apelaciones del Circuito Federal de Washington D. C. la decisión de la PRC de limitar los cambios de precios a una vez al año.

El informe del Inspector General cuestiona partes del plan "Cumpliendo con América"

El decepcionante anuncio de los resultados financieros del USPS se produjo después de... Informe de enero emitido por la Oficina del Inspector General (OIG) del USPS que cuestionó la efectividad del plan Delivering for America (DFA) lanzado por el anterior PMG Louis DeJoy.

El informe de la OIG concluyó que el USPS había realizado “inversiones significativas en infraestructura, modernización de la flota y reformas de precios”, pero señaló que “el desempeño del servicio ha sido inconsistente y los resultados financieros no han alcanzado los objetivos de equilibrio”.

El informe concluyó: «Tras cuatro años de su plan decenal de DFA, el Servicio Postal sigue enfrentándose a desafíos como la fiabilidad del servicio, la reconfiguración de la red, la sostenibilidad financiera y el aumento de los costes de personal. Si bien el Servicio Postal ha reducido los costes de transporte y ha aumentado los ingresos mediante aumentos de precios y reformas legislativas que han generado beneficios, los persistentes problemas de rendimiento del servicio, los sobrecostos y los retrasos en la implementación de iniciativas clave siguen dificultando los resultados».

La respuesta del USPS, incluida en el informe de la OIG, criticó el informe, diciendo en parte: «En última instancia, el informe no cumple su propósito declarado de permitir a los lectores evaluar nuestro progreso, ya que no proporciona el contexto necesario ni reconoce que los elementos operativos del plan no solo son integrales, sino también holísticos. Aislar y analizar minuciosamente ciertos componentes discretos de las iniciativas individuales... no refleja fielmente el éxito del Plan ni siquiera hasta la fecha, y mucho menos a largo plazo».

Actualizaciones diversas

  • La grabación y las diapositivas del seminario web sobre el proceso de licitación de última milla del USPS están publicadas en PostalPro y se pueden encontrar aquiLa licitación se cerró el 17 de febrero.

  • El USPS ha finalizado la garantía de devolución de dinero para Priority Mail Express para Tailandia a partir del 12 de febrero.

  • El USPS suspendió la aceptación de correo a Cuba a partir del 30 de enero.

  • La Oficina del Censo realizará una prueba piloto con empleados del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) para recopilar información en persona para el Censo de 2030. Los centros de prueba estarán en Spartanburg, Carolina del Sur, y Huntsville, Alabama.

  • El Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) ofrece ahora el servicio de Entrega con Derechos Pagados (DDP) para mercancías internacionales enviadas a través de Correo Prioritario Express Internacional (PMEI), Correo Prioritario Internacional (PMI) y el Servicio Internacional de Paquetes de Primera Clase (FCPIS), siempre que esté disponible en un mostrador de atención al cliente o en línea mediante Click-N-Ship, a través de las API de USPS o mediante el Software de Envíos Globales (GSS). El DDP de USPS permite al remitente prepagar los aranceles, impuestos y tasas de importación según los requisitos del país de destino al momento del envío. El DDP de USPS está disponible inicialmente para envíos a Canadá, Alemania y el Reino Unido, y se espera su expansión a otros destinos internacionales en el futuro. Se publica la Alerta de la Industria al respecto. aqui.

  • Las inscripciones para el Foro Postal Nacional, que se celebrará del 3 al 6 de mayo en Phoenix, están superando a las de la mayoría de los años anteriores.

Rendimiento de entrega de USPS

Las curvas promedio en el hogar para nuestros clientes de Marketing Mail que rastrearon su correo con QuadLos datos de la aplicación IMsight (durante las cuatro semanas a partir del 12 de enero) aparecen en el gráfico a continuación. Cabe destacar que las dos últimas semanas de enero se vieron afectadas por las tormentas invernales Fern y Gianna, desde Texas hasta Nueva York, con nevadas récord, temperaturas bajo cero, mal estado de las carreteras, cortes de electricidad e importantes interrupciones del transporte.

Semana de 1 / 12 Semana de 1 / 19 Semana de 1 / 26 Semana de 2/2
vacaciones de mlk Helecho de tormenta de invierno Tormenta invernal Gianna
La evidencia un 19% un 11% un 19% un 15%
Día 1 un 47% un 38% un 36% un 34%
Día 2 un 71% un 62% un 54% un 53%
Día 3 un 89% un 81% un 72% un 73%
Día 4 un 95% un 91% un 83% un 86%
1 día de retraso  un 97% un 95% un 87% un 91%

Tanto para envíos planos como para cartas, muchas ubicaciones recibieron nuestro correo con tres o cuatro días de retraso debido a las condiciones de la tormenta. Los retrasos se vieron afectados durante tres o cuatro días adicionales mientras el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) trabajaba para reprogramar las entregas a medida que las condiciones mejoraban.

Las instalaciones del Centro Seccional (SCF) a continuación tuvieron dificultades para alcanzar el 70 % del estándar de servicio de USPS debido al impacto de las tormentas en la mano de obra.

Cartas:

Tipo de entrada Ciudad Porcentaje en el hogar por
Servicio estándar
SCF Dallas un 69%

Pisos:

Tipo de entrada Ciudad Porcentaje en el hogar por
Servicio estándar
SCF Hazelwood, Misuri. un 42%
SCF Corpus Christi, Texas un 46%
SCF Shreveport, La. un 55%
SCF Columbus, Ohio un 61%
SCF Great Falls, Montana. un 61%
SCF Chicago un 63%
SCF Dayton, Ohio un 65%
SCF Little Rock, Ark. un 67%
SCF Memphis, Tenn. un 67%
SCF Grand Junction, Colorado. un 67%
SCF Dallas un 68%
SCF Richmond, Virginia un 68%
SCF Greensboro, Carolina del Norte un 69%

volumen USPS

Tenga en cuenta que el USPS indicó que los volúmenes pueden verse influenciados por las tormentas y el clima de las últimas semanas.

Volumen de correo para la semana terminada
7 de febrero, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Up
un 21.0%		 ▲
Paquetes  Up
un 7.8% 		 ▲
Única pieza  Plumón
un 5.0% 		 ▼ 
Preclasificación de primera clase  Up
un 13.9% 		 ▲
Correo de marketing  Plumón
un 5.9% 		 ▼
Publicaciones periódicas  Plumón
un 14.1% 		 ▼ 
Volumen de correo para la semana terminada
31 de enero, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
un 13.6%		 ▼ 
Paquetes  Plumón
un 17.3% 		 ▼ 
Única pieza  Plumón
un 25.5% 		 ▼ 
Preclasificación de primera clase  Up
un 17.4% 		 ▲
Correo de marketing  Up
un 12.1% 		 ▲
Publicaciones periódicas  Plumón
un 6.0% 		 ▼
Volumen de correo para la semana terminada
24 de enero, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
un 1.4% 		 ▼
Paquetes  Plumón
un 1.1% 		 ▼
Única pieza  Plumón
un 14.8% 		 ▼
Preclasificación de primera clase  Plumón
un 5.4% 		 ▼
Correo de marketing  Plumón
un 2.2% 		 ▼
Publicaciones periódicas  Up
un 6.5% 		 ▲
Volumen de correo para la semana terminada
17 de enero, en comparación con el año pasado
Volumen total de correo   Plumón
un 2.5% 		 ▼ 
Paquetes  Plumón
un 5.2% 		 ▼ 
Única pieza  Plumón
un 18.7% 		 ▼ 
Preclasificación de primera clase  Plumón
un 4.8% 		 ▼
Correo de marketing  Up
un 5.9% 		 ▲
Publicaciones periódicas  Plumón
un 29.5% 		 ▼

Mercado del papel

Diversos cambios de precios y fenómenos meteorológicos están impactando los mercados de papel.

  • El mes pasado, informamos que los productores de papel prensa en Norteamérica estaban experimentando un aumento en sus tasas de operación y plazos de entrega de pedidos más largos. Desde entonces, han anunciado un aumento de precio de $50 por tonelada métrica, o $2.27/quinta (quinta libra), para el papel prensa de 45 g/m² (27.7 libras), a partir del 1 de marzo.

  • Las interrupciones climáticas han provocado escasez de camiones y otros problemas logísticos para la entrega de papel. En varios casos, el papel se ha entregado con retraso. Quad Está mitigando el impacto de esto moviendo inventario donde sea posible para mantener las prensas en funcionamiento. En concreto, la provincia canadiense de Quebec ha experimentado una interrupción significativa y escasez de camiones disponibles.

  • Algunos tipos de papel Sylvamo estarán disponibles con reserva a partir del 1 de marzo. Esto afecta a todos los rollos de papel offset y de inyección de tinta digital sin estucar, fabricados en la planta de la compañía en Eastover, Carolina del Sur. El papel producido en la planta de Sylvamo en Ticonderoga, Nueva York (Accent Opaque, Hammermill Colors) no está asignado actualmente. Sylvamo está perdiendo volumen de producción debido a la conversión de la máquina IP-Riverdale en el segundo trimestre (260 millones de toneladas). Además, el papel de sus operaciones en Brasil se vio afectado por aranceles estadounidenses del 50%, lo que redujo las exportaciones a Estados Unidos (consulte más información sobre las últimas novedades en materia de aranceles a continuación).

Logística

Los fenómenos meteorológicos están afectando la capacidad en todo el mercado del transporte. Al mismo tiempo, las posibles medidas de la administración Trump para reducir el tráfico transfronterizo entre Estados Unidos y Canadá están generando incertidumbre para los transportistas y las empresas que envían y reciben mercancías de Canadá. Quad Sigue de cerca la evolución legal de los aranceles globales. Detalles:

  • El severo clima invernal ha aumentado la presión sobre el mercado del transporte y continúa sobrecargando la capacidad en varias regiones. La tormenta invernal Fern, a finales de enero, azotó estados desde el extremo sur hasta el noreste, seguida inmediatamente por la tormenta invernal Gianna en la primera semana de febrero, que azotó el sureste, y posteriormente por la tormenta invernal Hernando, también conocida como la ventisca de 2026, que paralizó partes del noreste. Las tormentas causaron interrupciones del servicio, especialmente en zonas con poco o ningún equipo para retirar nieve. Esto generó una capacidad más limitada de lo habitual para esta época del año, lo que mantuvo la presión sobre las tarifas y añadió complejidad a los transportistas. A medida que los patrones climáticos se han estabilizado, la presión sobre las tarifas se ha mantenido alta.

  • Al mismo tiempo, estamos atentos a la posibilidad de que la administración Trump impida la apertura del lado estadounidense del puente internacional Gordie Howe, que conecta Detroit con Windsor, Ontario. En publicaciones en redes sociales a principios de este mes, el presidente amenazó con impedir la apertura del puente a menos que Canadá aceptara nuevas negociaciones comerciales y una compensación por lo que, según el presidente, eran prácticas comerciales desleales. Los informes de CBC.

    La construcción del puente comenzó en 2018 y la mayor parte ya está terminada. El puente creará una ruta más accesible para camiones a lo largo de un corredor que... FreightWaves llamó “El cruce de camiones de carga más crítico entre Estados Unidos y Canadá”. El proyecto fue financiado íntegramente por el gobierno canadiense.

    Cualquier cambio o interrupción en las políticas en esta área podría afectar el flujo de carga a través de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Esto sigue siendo un punto clave para las empresas que transportan carga a Canadá, así como para quienes se abastecen de papel y otros materiales de proveedores canadienses. La incertidumbre sobre el estado del puente podría generar retrasos, limitar la capacidad y aumentar los costos de transporte.

  • Los aranceles siguen siendo una fuente de incertidumbre en el mercado, especialmente tras la decisión de la Corte Suprema de Estados Unidos de invalidar el uso de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) para imponer aranceles. La administración Trump ha anunciado que Estados Unidos dejará de cobrar los aranceles impuestos bajo la IEEPA de inmediato. A continuación, se detallan los avances y detalles adicionales:

    • El presidente Trump anunció que utilizará diferentes estatutos que, según él, le otorgan la autoridad para imponer un arancel global del 15 % a todos los bienes (con algunas excepciones) que ingresen a Estados Unidos a partir del martes 24 de febrero. Según el estatuto utilizado para imponer estos aranceles, pueden estar en vigor por un máximo de 150 días, a menos que el Congreso actúe para extenderlos.
    • Existen algunas excepciones a estos nuevos aranceles del 15%. Por ejemplo, todos los productos que cumplen con el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) no están sujetos al arancel del 15%. Por lo tanto, el papel que ingresa a EE. UU. desde Canadá seguirá estando libre de aranceles.
    • Nota importante: Los aranceles vigentes para el acero y el aluminio, así como cualquier derecho antidumping, siguen vigentes. Dichos aranceles se implementaron mediante leyes que no estaban sujetas al fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos. Dichos aranceles continuarán vigentes. ser recogidos.
    • Los aranceles y la política arancelaria bajo la administración Trump seguirán evolucionando y Quad Monitoreará esos cambios a medida que Ellos pasan.

Quad Nos mantenemos a la vanguardia de los avances logísticos para garantizar el servicio y el buen funcionamiento de las operaciones de nuestros clientes. Nuestro equipo se adapta activamente a los cambios del mercado y a los desafíos climáticos para mantener el movimiento de carga y la puntualidad en las entregas.

Como siempre, su Quad Nuestro representante trabajará diligentemente para encontrarle las tarifas más bajas con el transporte más eficiente disponible.

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